蓬勃发展的亚洲游艇制造商
亚洲游艇制造商正在扩大其游艇系列的规模，涉足动力艇和双体帆船多元领域，并也将这一地区纳入其目标市场。
CLYachts目前的旗舰CLB88
今年3月25日至28日在佛罗里达棕榈滩国际游艇展上，香港CL游艇（CLYachts）展示了旗舰品牌CLB88和受欢迎的CLB72的6号船体。来自香港历史悠久的财利船厂的CL游艇品牌继续其不寻常的旅程。然而，CL游艇也在今年的第一个大型国际游艇展上透露了即将到来的CLB65的更多细节，这将是新的入门级游艇，正在珠海的船厂建造中。
CLB65将于年第四季度亮相，其采用了经意大利船级社(RINA)认证的树脂注入复合材料船体，由apollo船舶工程设计公司的HowardApollonio与结构工程师Gurit合作设计，这两家设计工作室所都曾在CLB72上有成功的合作经历。
CLB65可以根据要求获得CE认证，其特点是战略性地使用碳纤维，而第一艘船体将配置两台沃尔沃IPS吊舱发动机，并配备电动鳍式稳定器。
CL游艇入门级CLB65将于年底下水
CL游艇公司设计了这款游艇的外部和内部布局，与CL游艇系列的其他船型相比，尾部有一间厨房，而“明亮和通风的室内设计方案”是由Carmen公司设计，该公司也参与了CLB72的设计。显著的特点包括可打开的沙龙窗户，而下层甲板设有三间特等舱和一间船员舱。除了开发最小的船型外，制造商一直在建造其最大的型号，备受期待的CLX96定于今年夏天下水，然后将于10月27日至31日在美国劳德代尔堡国际游艇展上举行全球首发。这是来自米兰的josephForakis负责内外部设计的第一艘游艇，美国的EarlAlfaro和AlbertHorsmon分别负责船舶工程和结构工程。CLX96被称为“SAV”（海上活动船-SeaActivityVessel），具有trawler风格的外观，在主甲板和上甲板装有反角挡风玻璃。反角设计甚至反映在主甲板上层建筑的后端，这些均可确保游艇在竞争对手中脱颖而出。
CLX96将于10月在劳德代尔堡国际游艇展首发
其他独特的特征包括垂直的船艏和水滴形的船体，前部比后部更宽，而巧妙设计的外部空间包括主甲板和上层甲板的前甲板，分别被称为PiazzadelSole和TerrazzaPortoghese。
设计师表示：“设计独特、新颖、现代、令人兴奋，挑战了人们对机动游艇的期望。”像CLB88一样，CLX96预计将从珠海船厂运出，并在前往美国之前在香港亮相。与CLB88一样，CLX96也获得了芝加哥雅典娜建筑与设计博物馆主办的优秀设计大奖。CL游艇总监MartinLo表示:“CL游艇很高兴连续两次获得优秀设计奖。这不仅是一项享有盛誉的荣誉，而且连赢两场也证明了我们到目前为止所做的一切。三年前，我们怀着一个强烈的愿景开始了这一旅程：为现代探险者提升奢华体验。JozephForakis和他的设计团队理解这一愿景，并不断超越预期。”
CLB72是CL游艇最受欢迎的船型
同时，CLB72的7号船体计划从4月开始进行海试，之后不久将前往香港和美国。CLB72是该品牌继CLA76之后的第二款车型，并且是迄今为止最受欢迎的船型。Apollonio开发了该概念和外观设计，并与Gurit合作研发了经rina认证的树脂注入复合船体，通过两台沃尔沃IPS千马力发动机可以达到31节的最高速度。所有CL游艇船型都是在财利位于珠海的12公顷船厂建造，该船厂包括85,平方米的生产车间，支持钢、玻璃纤维和铝制建筑。
东海船舶（KingshipMarine）的双体船
东海船舶的总部也设在香港，在广东中山有一家船厂，正在开发一系列KingCAT双体动力艇，其尺寸分别是55英尺和85英尺再到巨大的KingCAT。该船厂计划首先建造KingCAT55，预计于年下水。
KingCAT85是东海船舶新型双体动力艇的一款
该公司由梁仲伟于年创立，主要生产基地位于广东中山，从香港可以乘渡轮前往。在创建东海船舶之前，上世纪80-90年代，梁仲伟曾在意大利Baglietto造船厂和新加坡的GreenBayMarine工作过。东海船舶与几家世界领先的经纪公司合作，包括NorthropJohnson、CamperNicholsons和DenisonYachting，在超级游艇方面有着深厚的背景，曾打造过以著名荷兰Vripack船舶工程设计为特色的89到英尺多艘超级游艇。目前的项目包括总长为49米的GrandVoyager，由HoracioBozzo设计，航速为15节，航程达海里。
东海船舶为国内客户建造的一艘78英尺双体船
年，东海船舶交付了一艘78英尺三甲板双体动力艇，这艘船目前在国内的内湖上使用，东海船舶的主要业务是建造商业船只，包括大型高速双体渡船。包括强大的42米船型，巡航速度33-35节，为KingCAT提供了基础船体形状和平台。
东海船舶为亚太市场提供了一系列新的小型游艇，包括一艘42英尺的登陆艇式游艇，一艘39英尺最高时速50节的离岸探险中控台游艇，以及一艘40英尺排水型的客舱巡航艇，其设计提供了非常经济的性能。该公司还计划向船艇市场提供经中国船级社（CCS）认证的电力推进系统。
东海船舶正在建造一艘“GrandVoyager”超级游艇
除了新造的游艇外，该船厂还是改装和维修方面的专家，在处理各种尺寸和样式的船艇方面拥有丰富的经验，从Swan82风帆游艇和25米木制机动游艇到几艘长达49米的超级游艇。东海船舶可以建造和生产GT以下的游艇，因为珠海基地有7个50米长的天气控制车间和一个可以容纳60米超级游艇的的升船机。该公司目前正在申请安装固定和浮动船坞的许可证，浮船坞可建造和维修60-80米长的船只。
海星游艇的超级船型
海星仍然是中国大陆最多产的超级游艇制造商，自年以来一直稳居全球超级游艇订单榜前30位，年排名第17位。海星游艇成立于年，在广东省江门市拥有66平方米的厂房，海星去年的表现依然相当出色。
海星的员工和Asteria的合影
年3月，海星首艘39.16米Asteria超级游艇下水，配备两台马力的卡特彼勒(Caterpillar)发动机。同月，海星向英国、斯洛文尼亚、澳大利亚、意大利、法国和美国的朋友赠送口罩，帮助他们应对新冠肺炎疫情。
年第二季度，海星交付了引人注目的Asteria的第9和第10艘船体。这两艘Asteria分别配备两台1,马力和1,马力的卡特彼勒发动机，最高时速可达22-23节。期中第九艘“山湖海1”号交付给深圳七星游艇俱乐部的船主，而第十艘则交付给香港船东。
海星在去年向中国的船东交付了一艘43米长的双体动力艇
去年7月，该公司交付了其有史以来最大的游艇——43米长的“御风者1”号，这是一艘香槟色、钢制GT双体动力艇，配有沃尔沃马力的双引擎，是为深圳的一位船东建造的。10月中旬，海星参加了在深圳举行的为期四天的SMC国际游艇展，展出了Asteria的9号船体，并公布了Seaview56的细节和设计，这是一艘18米长的双体帆船，型宽8.8米，外部由BillDixon设计，内部由VYD(威尼斯游艇设计公司)的PaoloDose设计。
去年10月在深圳SMC国际游艇展上展出的Asteria游艇“山湖海1”号
现在，海星可提供五个系列的船型:Asteria超级游艇(96、、、、、、)、Zoom动力艇(58、76)、Seaview双体帆船(56)、海星双体动力艇(70)和全定制项目名为Vista43米的“御风者1”号。船厂目前的项目包括Asteria的前两艘船体，同时还在为一个潜在的56米项目开发设计。
BillDixon设计的第一艘Seaview56双体帆船将于今年年底交付给北京客户
海星游艇仍致力于参加国际游艇展，并打算今年重返悉尼、劳德代尔堡和戛纳等地。该公司董事长兼联合创始人冷学华在年带领团队曾参加过这些展会，冷学华主修造船和船舶工程，自年以来一直担任国际标准化组织(ISO)船舶与海洋技术委员会(TC8)大型游艇分技术委员会(SC12)副主席，这是中国专家首次出任大型游艇技术委员会副主席这一职务。
SKAYR的时尚风格
SKAYRYachts正在开发去年年底发布的铝制SKR40Renanda。它以公司内部印度尼西亚设计师RaulRenanda的名字命名，RaulRenanda是一名建筑师、艺术家和雕塑家，他最近的作品包括受帆船影响的Sjuman+Renanda音乐会三角钢琴，这架钢琴为获奖作曲家AksanSjuman设计。
Sjuman+Renanda音乐会三角钢琴
SKR和SKAYR都代表了公司主要负责人——常务董事FirmanSantoso、造船工程师NinoKrisnan和Renanda的首字母缩写。自从40英尺的运动巡航艇的初步设计揭晓后，驾驶舱和内饰的布局都进行了优化，其中包括一个时尚的空调双舱、船首舱和淋浴间。
正在开发铝制SKR40Renanda
此外，推进系统也经过了改进，配备了双马力沃尔沃便达IPS发动机，预计最高时速可达40节。将会有发电机组和电池的选配，可在锚点提供静音运行并减少碳足迹。一旦设计完成，第一个单元可能在今年第二季度开始在欧洲建造，并在年第三季度推出，而SKAYR也在考虑在50-60英尺领域开发一款新船型。SKR40Renanda将瞄准亚洲、欧洲和北美的客户，SKAYR有可能在今年9月的戛纳游艇节上布置展台并展示比例模型。
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