中国新能源汽车此时不出海,更待何时

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近几年，全球新能源汽车发展扶摇直上。中国新能源汽车在电动化和智能化上的优势，也给了中国汽车产业更多机会，成为汽车出口中最大的亮点。

年，中国汽车出口突破万辆，同比增长1倍，打破自主品牌出口长期在百万辆徘徊的瓶颈。

其中，新能源汽车出口量达到了31万辆，同比增长3倍之多。除出口销量大幅增长外，中国自主品牌的新能源汽车正加速驶入发达国家市场。

海关数据显示，年中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾，其中一半为欧洲国家。去年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达%，对北美洲的出口增速超过%。

业内普遍认为，当前我国汽车加快了走出去的步伐，离不开在技术创新上的厚积薄发：有过硬的新能源汽车产品，中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。

中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早，在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势，品牌运营也较为成熟，这是走出去的基础。

时间倒回三年前。年，MG名爵旗下首批ZSEV（彼时命名为“EZS”）出口英国，开启了中国新能源汽车登陆欧洲市场的大门。此后，一批批中国新能源企业前赴后继，扬帆出海。

这其中，有具备全产业链优势的比亚迪，有“大部分车都卖到国外”的爱驰，也有自建销售服务体系的小鹏和蔚来，以及刚出口不到四个月的岚图等等。

据不完全统计，截至年3月，至少有12家中国汽车品牌已经或即将在欧洲市场推出新能源汽车。这些勇立潮头者目前发展情况如何？遇到哪些困境？它们的出海经验或许值得后来者参考。

1、比亚迪:商用车奠定品牌出海基础

作为一家传统车企，早在年，比亚迪就开始深度布局海外市场，多年来，比亚迪的海外战略，主要以对公业务的商用车为主。目前，比亚迪已累计向全球合作商交付了超7万辆纯电动客车，新能源产品足迹遍布全球六大洲70多个国家及地区，助力了个城市的绿色交通和出行。

以欧洲市场为例，比亚迪纯电动大巴在多个城市运营，占到欧洲纯电动大巴市场约20%的份额。这也为比亚迪新能源乘用车的“战略出海”奠定了市场基础。

年被称为比亚迪新能源乘用车出海元年。

年5月19日，比亚迪第万辆新能源汽车下线之际，比亚迪发布品牌出海赴欧计划，第一站为挪威，并计划年内将辆唐EV发运至欧洲，首批辆于8月份交付。这标志着比亚迪在海外乘用车市场迈出了重要一步。

同时，比亚迪与北欧领先的经销商RSA合作，为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。

年是比亚迪战略出海元年。

今年2月19日，比亚迪的e平台3.0首款A级SUV元Plus正式上市，这是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，在澳洲市场同步开启预售，命名为ATTO3。

根据介绍，元PLUS是比亚迪第一款国内、国外同步开发及批量生产的车型，即将登陆亚太、欧洲、美洲、中东非地区销售，针对澳洲市场，元PLUS还特别配置了海外版app生态系统。

除了元PLUS之外，比亚迪还将在澳洲推出第二款乘用车“海豹”，在接下来2年里，比亚迪将在澳洲推出6款新能源车型。

在拉美市场，比亚迪也再下一城。根据最新消息，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加，比亚迪汉EV正式登陆巴西，与当地著名汽车经销商开展合作。

预计到今年年底，比亚迪巴西分公司将携手各经销商将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的45个主要城市，并计划在年底之前拥有家指定经销商。

此外，不同于单纯的产品出口，近年来，在海外投资建厂、实施本土化战略成为中国车企“出海”的共同路径。因此，除了产品出海之外，比亚迪还通过投资建厂的策略，进一步深入当地市场。

目前，比亚迪已在美国、加拿大、巴西、日本、匈牙利和印度等地设立了生产基地，生产产品涵盖纯电动巴士、纯电动卡车、动力电池包组装、太阳能组件、汽车模具等。

不过，受限于销售规模，新能源车企海外建厂还为时尚早。事实上，在规模未成气候之前，即业内常说的10万辆这个盈亏平衡线，车企在海外投建工厂，要冒很大的风险。即便是像上汽这种体量较大的车企，在海外建设的工厂也大多是组装厂，并非传统意义上的全流水线工厂。

爱驰：两年覆盖海外十五国

国内市场上，成立于年的爱驰汽车在造车新势力中起步相对较晚。造车新势力群雄逐鹿，爱驰汽车选择以出口为导向，秉承“国内+海外”市场的双线发展。

官方资料介绍，爱驰行政总部和技术中心位于上海，在江西设有生产工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。

从其海外发展历程来看，其海外业务可以总结为：以欧盟国家、以色列为主要市场，两年时间覆盖海外十五国。

年5月23日，首批出口欧盟的辆定制欧版U5启运发往法国，爱驰汽车拉开出口序幕。

之后，爱驰汽车把业务拓展到海外十五国（法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚），并成功将爱驰U5打造为以色列市场爆款产品，在登陆以色列市场不到一年时间，成为当地电动车细分市场销量前三名。

出口两周年之际，新一批次80台爱驰U5整装待发即将开启以色列之旅。据统计，今年，爱驰汽车在港口拥堵的情况下已累计发运欧洲和以色列十四个批次的订单，累计近千台。

另外，旗下第二款准量产车型爱驰U6正在欧洲九国的巡展，预计今年晚些登陆欧洲市场。

在销售模式上，爱驰汽车采取“直营+分销”相结合的销售模。在欧洲总部德国，爱驰汽车与欧洲电子零售巨头Euronics建立了线上轻运营的直销模式，联手德国合作伙伴finn.auto新辟固定月费租车模式。

在其他国家，爱驰汽车采用分区域代理商的渠道形式，合作伙伴包括比利时Cardoen集团、丹麦安徒生汽车公司、以色列AutoChen、法国本土CarEastFrance、意大利KoellikerGroup、瑞士Al